| - MAT ORIENTABLE |
| - QUILLE RELEVABLE |
| - SAFRANTS RELEVABLE |
| - QUALITE INSUBMERSIBLE POUR LA LEGISLATION FRANCAISE |
| Tout carbone Coque, pont, mât, bout dehors, voile de quille, safrans barres. La coque est en carbone préimprégné cuit en autoclave ainsi que le voile de lest (carbone haute résistance T700) suivant le procédé " autostruct ". Le pont est en sandwich Carbone/Nomex cuit en autoclave. Le mât est en carbone, orientable et étanche (Stabmast) Stable et toilé Le bateau, stable de forme, possède un lest très profond muni d'un bulbe. Tout est fait pour que le bateau soit léger et solide, et pour favoriser la position basse du centre de gravité. Celui-ci est situé sous le niveau du fond du bateau. Le bateau léger et le lest profond donnent une plus grande stabilité et permettent de porter beaucoup de toile. Les haubans sont en textile, les drisses en Dynema. Le plan de voilure est très élancé. Le bout dehors, télécommandé et télescopique, sort de la coque de 2,40 m. Bateau facile Au portant, le bateau est très facile à mener. Au près, l'objectif est d'augmenter progressivement la puissance des bateaux pour approcher du rêve : planer au bon plein, et pourquoi pas au près. Confort Le cockpit, très grand, permet à l'équipage de se déplacer vers l'avant ou vers l'arrière suivant les conditions de navigation. Le bac à spi est juste à bâbord près du mât. Toute cette disposition permet de toujours bien contrôler le bateau. Les chandeliers et filières se déportent vers l'extérieur pour faire du rappel le plus confortablement possible avec les jambes à l'intérieur du bateau de façon à ce que l'équipage ne se fatigue pas et ne s'écrase pas la poitrine sur les filières, comme cela arrive souvent. Le virement de bord est aussi facilité. Stabilité, gréement, accastillage, forme de cockpit, bout dehors... Tout contribue à rendre l'usage du bateau facile. Insubmersible Le bateau est insubmersible, difficilement chavirable. En mer, la porte de la cabine fermée est étanche. La cabine sert essentiellement de rangement pour le matériel et peut temporairement servir à abriter l'équipage au mouillage. Le lest est relevable soit avec la drisse de grand voile, soit avec une chèvre et un treuil, fixés sur l'arrière de la cabine. Il est immobilisé par deux boulons dans le fond du cockpit. Un système articulé protège le lest et le fond du bateau en cas d'échouage intempestif. Transportable Le bateau peut être mis à l'eau directement avec sa remorque. Léger, le mât peut être dressé directement sur la remorque, à la main. Ce bateau, qui offre une grande sécurité, est fait pour vous apporter dessensations fortes en navigation libre ou dans le cadre de régates. |
